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sábado, 9 de enero de 2016

Correspondencia de mi amigo Julio Velasco ...Santa María de Tina

SANTA MARÍA DE TINA
S. M. R. A. 3 de diciembre de 2018.

D. José Manuel.

Para mí el nombre Pimiango va asociado a la expresión “de aquí a…”, que, junto con la “de aquí a Lima”, servía para señalar un lugar muy lejano y, por ello, generalmente desconocido y hasta fantástico y legendario. 
Ya en el Instituto de Enseñanza, aquellos jóvenes y beneméritos profesores nos llevaron a ver las cuevas de El Pindal, pero nada recuerdo de Pimiango, por donde obligatoriamente tuvimos que pasar, y sí del mar al lado de la caverna y un hombre con una linterna que nos señalaba unas misteriosas manchas en las paredes. Luego, algún amigo que pertenecía a “coros y danzas” me contó que había estado bailando en la localidad. Otro vecino, albañil, afirmaba haber trabajado en la construcción del elevado depósito de aguas. Alguna vez desde Colombres me pareció ver este depósito mirando al norte. De sus habitantes supe por lecturas que muchos eran zapateros itinerantes, que tenían una jerga especial para entenderse entre ellos, y ahí se acababan mis conocimientos sobre el Pimiango.

Cuando comencé a interesarme por la arquitectura románica, descubrí que más al este del faro de S. Emeterio y del yacimiento paleolítico estaban las ruinas de Santa María de Tina. Sentí la curiosidad de conocerlas.

Ya no está lejos. El tren de Laviana a Gijón (48 km.) tarda hoy tanto en llegar como un automóvil desde la primera localidad a Pimiango (122 km). Así que un día del mes de mayo, hace un par de años, emprendimos el camino, subimos al pueblo, lo atravesamos, paramos en el mirador para ver los Picos de Europa blancos de nieve, bajamos hasta el centro de recepción de la cueva al lado de la capilla de Santu Medé, dejamos el coche y en una agradable caminata por la cómoda senda llegamos a la iglesia de santa María de Tina.

Aparece ésta arruinada y abandonada en medio de un ocalital excesivo que amenaza con invadirla, oyéndose el fragor del mar que no se ve pero está próximo.


Es obra supuesta de finales del siglo XIII, incluso de principios del XIV, aunque con un estilo arcaizante, sobrio. Se conservan las paredes de mampostería rústica sin tejado, aunque las dovelas de un desafiante arco fajón permanecen sobre la nave única. La puerta de entrada de arco apuntado, sin ornamentación, se sitúa al oeste. La cabecera románica tiene tres ábsides semicirculares con tramo recto, el central más alto y ancho, separados de la nave por un arco de triunfo ojival, con vanos, estrechas saeteras y comunicados en el interior entre sí por arcos trabajados en sillares.

Fue monasterio y etapa en el Camino de Santiago. Hoy, da pena.


Salud.

Julio Velasco

Página con resto orrespondencia de mi amigo Julio Velasco: http://allumar.blogspot.com/p/correspondencia-de-mi-amigo-julio.html

Castilletes de las comarcas mineras de Asturias de Julio Velasco


Castilletes de las comarcas mineras de Asturias


Castillete del Pozu Mosquitera I

Profundizado en 1927, el castillete metálico fue sustituido en 1973 por una enorme torre de extracción que junto con la de Candín nº 1 (Santa Eulalia o Cabritu) son las únicas de este modelo en la comarca. 
Llegó a 566 m con ocho plantas.
 Tras un incendio con víctimas, fue clausurado en enero de 1998.


Para ver otros castilletes de las comarcas mineras de Asturias da en el gif de arriba o en  el enlace:  https://allumar.blogspot.com.es/p/el-castillete-en-mineria-es-la.html

Botánica. Con la colaboración de Julio Velasco Ordóñez

BOTÁNICA FOTOS Y COMENTARIOS DE Julio Velasco Ordóñez 


FUERON FLORES ... bayas, pomos, drupas...


Se acabó, por este año 2018, la subida de flores ya que la naturaleza dejó de lucirlas en el entorno donde se mueve el fotógrafo y glosador.
Meses de otoño e invierno que servirán para ampliar, en lo posible, los conocimientos de quien sobre ellas escribe.

Quedan en el campo frutos (bayas, pomos, drupas...), que fueron flores, algunos de los cuales se irán publicando en este apartado del “blogs” .

Bayas de aro


Hemos llegado tarde a fotografiar la floración del aro (Arum italicum Millar) -llamado en Asturias “pan de culiebra”- que se produce antes de S. Juan, y ofrecemos sus bayas, atractivas bolitas rojas. 
A los niños de las aldeas asturianas se nos prohibió probarlas, junto con las de la “nueda” (Tamus communis L.) y la dulcamara, por su toxicidad.

El tubérculo fue utilizado en medicina como expectorante y para obtener almidón.



Para ir a la página completa de Frutos toca gif o en el enlace: http://allumar.blogspot.com/p/botanica-frutos-bayas-pomos-drupacon-la.html

Flor, sólo flor
A quien viere y leyere. Con esta campanilla azulada se acaba la serie dedicada a las flores (son 167 especies).
La de la foto no se ha identificado, aunque fue retratada hace meses: ¿una Gentiana clusii?, ¿una kochiana? No importa, la intención del redactor cuando comenzó, en broma, esta labor no era dar lecciones de botánica para lo que no se siente facultado, sino compartir el deleite estético que encontró al ver en una pantalla, aumentadas, las flores silvestres o asilvestradas que observaba en sus paseos.
Para ver la página completa de FLORES da en el enlace: http://allumar.blogspot.com/p/desde-mi-atalaya-1.html

Temas de interés:
Libro para descargar "Nuestros árboles" de José Manuel Vázquez Fonseca y Jesús Emiliano Pérez Pinto
PUEDES DESCARGARLO HACIENDO CLIC EN LA PORTADA


"Cuando nos encomendaron que escribiéramos un libro sobre el árbol, nuestra contestación inmediata fue que había multitud de publicaciones sobre este tema y con este título. Después, tras un tiempo de reflexión, pensamos que todo esfuerzo tendente a una mayor aproximación al apasionante mundo del árbol nunca estaría de más.Por ello, nos propusimos escribir un libro que proporcionase elementos serios y rigurosos con los que acometer el estudio del mundo del árbol desde diferentes niveles de conocimiento, que nos permitiese enriquecer el conocimiento del bosque al dirigir nuestra mirada desde distintos puntos de vista.
Queremos, intencionadamente, propagar el ansia de un mayor saber, de una mayor percepción del árbol y del bosque bienhechores, enseñar a contemplarlos y sobre todo a vivirlos creativamente. Nos encontramos rodeados por un paisaje donde lo que fisionómicamente destaca es la vegetación, albergadora y sustentadora de la vida animal; de ahí la necesidad de desarrollar la capacidad de interpretarlo, respetarlo y mejorarlo."
José Manuel Vázquez Fonseca y Jesús Emiliano Pérez Pinto
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Los inventos: El Reloj


El autogiro ... Juan de la Cierva
El autogiro o girocóptero es una aeronave de ala giratoria, es decir, vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo a arriba. Por ello podemos considerarlo un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero: al igual que el aeroplano, su propulsión se realiza mediante una hélice, pero en lugar de alas, tiene un rotor como el helicóptero. Este rotor no está conectado al motor de la aeronave, por lo que gira libremente, «autogira», impulsado por el aire, generando así la fuerza de sustentación. En el helicóptero, por el contrario, la propulsión y la sustentación se producen en el rotor que sí está impulsado por el motor.
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire.
Es un aparato muy seguro, teniendo solamente un momento crítico: tras el aterrizaje, mientras el rotor aún no se ha detenido, una ráfaga fuerte de viento lo puede volver a elevar.
El autogiro fue invención del ingeniero español Juan de la Cierva, quien desarrolló el rotor articulado que más tarde usarían los helicópteros (aunque es pasivo, este sistema diseñado por de la Cierva compensaba la diferencia de empuje del aire batido, cuando la pala va hacia adelante, con el batido, cuando va hacia atrás, que hacía volcar tanto al autogiro como al helicóptero). En su primer vuelo, el autogiro logró recorrer 200 metros en 1923 y más tarde, realizó el primer viaje entre aeródromos desde Getafe a Cuatro Vientos en 1924. Hay que destacar que de la Cierva nunca se interesó por los helicópteros, a los que consideraba demasiado complicados para volar y proclives a los accidentes.
Los primeros modelos de autogiros de de la Cierva disponían de unas pequeñas alas que hacían la función de alerones para controlar el alabeo. Posteriormente su inventor introdujo una articulación en la cabeza del rotor y le aplicó «mando directo» haciendo innecesarias las citadas alas. Así mismo en los modelos más avanzados se podría transmitir fuerza del motor al rotor por medio de un prelanzador, acortando así la carrera de despegue, hasta llegar al «despegue de salto», prácticamente vertical. El primer prelanzador fue diseñado por Heraclio Alfaro Fournier. Un perfeccionamiento posterior fue el llamado rotor autodinámico, introduciendo un ángulo respecto a la vertical en la articulación de arrastre, sistema que mantenía las palas del rotor en "paso fino" hasta que alcanzada una cierta velocidad y se desembragaba el motor, momento en el que las palas se desplazaban en arrastre aumentando bruscamente su ángulo de ataque, y generando así la sustentación necesaria para el «despegue de salto».
El nacimiento de los helicópteros propició el declive de los autogiros hasta su práctica desaparición, aunque en tiempos más recientes ha habido un cierto resurgir entre la aviación deportiva, tanto por iniciativas comerciales como por aficionados que construyen sus propios autogiros.
Autorrotación con motor parado
En caso de una parada del motor en vuelo, el autogiro planea y comienza a descender lentamente (tal como cae la semilla de un sicomoro, que tiene una forma de hélice que hace que caiga suavemente del árbol en Autorrotación) cuanto más rápidolo haga, tanto más rápido giran las palas del rotor, almacenando energía y proporcionando mayor sustentación. También en un helicóptero se puede recurrir a la autorrotación para tomar tierra sin motor, pero el piloto tiene que actuar sobre el paso colectivo y colocar el rotor en régimen de autorrotación. En cambio, un autogiro vuela siempre en autorrotación . 

24 Curiosidades sobre el Universo 6

Para ver otros inventos: http://allumar.blogspot.com.es/p/los-inventos.html

viernes, 8 de enero de 2016

"Diario de a bordo" de Román Antonio Álvarez González

-Nacido en Miranda (Avilés), en 1951. Licenciado en Geografía y Historia. Maestro.
- Director del CPR (Centro de Profesores y Recursos) de Avilés.
- Concejal de Cultura y Deportes Ilmo, Ayuntamiento de Avilés por el PSOE
- Portavoz adjunto. Concejalía de Cultura, Educación y Deportes (1999-2003) por el PSOE
- Concejal de Educación y Deportes (2003-2007) por el PSOE
- Galardón "Paul Harris Fellow", que es la máxima distinción que otorgan los Rotarios en el 2014
- 25 abril 2018 comunican del Instituto al Mérito Humanitario la concesión de la Gran Cruz. La entrega de la misma se realizará el sábado 16 de junio 2018 en el antiguo hotel Ritz de Barcelona.

103.9 FM "El ser de las calles"de Román Álvarez
Calle Gutierrez Herrero

Anteriores publicaciones de Román aqui: http://allumar.blogspot.com.es/p/diario-de-bordo-de-roman-antonio.html

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